黑科技？跟美系车有啥联系？一直以来，欧系品牌在咱们心中一直是各种黑科技层出不穷的代表，日系韩系也不差，但如同从来没美系什么事。但实际上，美系车的科技含量一点都不低，比方福特的ecoboost，比方通用的电磁悬挂和断缸技能，这些都是美系首要弄出来的技能。

  所以当凯迪拉克发布新的ATS-L时，许多人下意识的以为：哦，ATS加长版啊。但其实，ATS-L一些可谓逆天的技能，却不被人所知，今日，教授计划向咱们介绍一下ATS-L，到底有啥黑科技。

  意图就为了尽量让车子更平顺。ATS-L搭载了启停体系，因而，下面介绍的三项技能的其间两项，便是用于处理启停体系带来的平顺性问题的。

  ATS-L搭载的是主动变速箱，装有启停体系。现在先来模仿一个日常开车情形。您开车遇到红灯，刹车停下。启停体系主动关掉发动机。好了，现在绿灯，松开刹车，但您会发现车子不会动，而是要比及发动机发动之后过几秒，车子才会动起来。

  这是为啥呢？咱们在前几天从前跟咱们介绍过，主动变速箱发动机是经过液力变矩器衔接的，并且主动变速箱本身需求保持油压，而油压由发动机供给。因而但发动机停了，变速箱天然就没油压了，得等发动机发动才干输出动力，这就会形成起步缓慢，分分钟会被后车鸣喇叭闪大灯的节奏。

  所以凯迪拉克的处理方案很简单，便是让发动机停转，变速箱不停转。咋搞？凯迪拉克，直接在变速箱里，内置了一个飞轮！啥？飞轮是啥？简单说，这飞轮是一个储能设备，作业原理有点像咱们小时候玩的回力车。发动机带动飞轮滚动，而当发动机停了之后，飞轮依托惯性持续转，由此发生动力持续推进变速箱发生油压。这样，当你松开刹车，发动机一发动，就可以立刻带着车子往前走了，没了中心的等待时刻。

  前面提到ATS-L搭载了启停体系，有必要说说这个。一般启停体系是咋作业的呢？当电脑检测到需求中止发动机的信号，就堵截油路电路停掉发动机。而当电脑检测到刹车抬起（或者是油门踩下，这得看每个厂家怎样界说），就操控起动机发动引擎。这儿面有个问题，一般的发动机发动进程，都是起动机作为辅佐，发动机本身发动为主的方式发动，这样会形成两个问题，一是发动时刻长，而是振荡噪音都大，乃至您在车舱里都能显着感知得到发动机在发动。

  关于豪华车来说这必定很影响高档感，所以凯迪拉克咋做的呢？很简单，直接用大功率起动机，在发动环节用功率大得多的起动机直接把发动机拉到挨近怠速的转速，然后发动机本身的动力再介入。这样就没了噪音没了振荡，发动时刻也短了许多。终究成果便是，您在驾驭座上，根柢不会察觉到发动机啥时候现已发动了。

  ATS-L搭载的，是一具型号为8L45的8速主动变速箱。8L45，和它的老大哥8L90相同，都是通用汽车最新的主动变速箱。这货有个特色，作为一台主动挡车，它的换挡速度乃至比保时捷的PDK双聚散还要快。

  很牛逼是吧，但主动变速箱有个特色，换挡速度快了，换挡冲击就必定会更大，换挡冲击小了，速度就必定慢，这是没方法鱼与熊掌的工作。凯迪拉克面临这样的一个问题，也只能选用折衷的方法，它们在变速箱的供油体系中规划了一个新的部件，这个部件能操控变速箱在快速换挡和平顺换挡之间切换。当你日常行车，变速箱首要保证平顺性，而当你运用运动形式，剧烈驾驭时，变速箱就会选用彻底竞技化的设定。这样一来保证了变速箱功能和平顺都能统筹。

  说了那么多，其实真别小看以通用、福特为首的一些美系车，它们或许很低沉，但根柢里藏着的，那但是真实的黑科技。