钢模板厂家慢慢的变多，生产的模板在市场上的竞争力也比较激烈，使用行业也慢慢变得广泛。设计钢模版时候应保证其有充足的强度、刚度和稳定能力，能可靠地承受模板施工规范规定的各项施工荷载，并保证变形不**过允许范围。尽量做到标准化、系列化，有特别的条件或操作程序复杂的模板应同时制定操作规程。其焊接要求如下：

  必胜集团成立于2003年6月，是专门从事公/铁路桥梁及水利水电钢模板、悬臂挂篮、隧道衬砌台车、液压爬模(悬臂模板)、液压箱梁(槽型梁、U型梁、PC梁)、钢结构件设计、制造、租赁、服务的专业公司。下设重庆必胜钢模有限公司、成都必胜钢模台车公司、贵阳必胜钢模有限公司、必胜巴基斯坦有限公司。

  我公司工艺、设备先进、技术力量雄厚，具有多年桥梁、隧道施工机械的研究和生产经验。现有员工1100余人，专业方面技术人员126人。钢结构年生产能力30000多吨。以生产公路、铁路桥梁和水利、隧道钢模板、悬臂挂篮、爬模、台车为主，产品有公路、水利和铁路工程项目施工用所有规格种类钢结构件。近年来公司成功开展了各类施工挂篮的标准化研究和生产工作，积极发展特色鲜明的挂篮的租赁业务，为业主节省成本，创企业之先例。另外公司还出租各种混凝土配料机、双卧轴砼搅拌机、各种各样不同型号的装载机和输送泵。

  桥梁模板的拆除侧模板要求：侧膜板又称单侧模板，模板拆除时，应该先拆双母口板、再拆露出子口的模板、之后拆除阴阳角。严禁拆除顺序错乱。在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方可拆除。还应该注意：

  1、高温施工时应留置混凝土同条件试块，作为拆除穿墙螺栓的依据，防止过晚拆不出来，损坏模板。

  2、阴角模拆除：角模的两面都是混凝土墙面，吸附力较大，加之施工中模板封闭不严，或者角模位移，被混凝土握裹，因此拆除可能有时遇到困难。需先将模板外表的混凝土剔除，然后用小锤敲高出部分的角模，进行脱模。

  3、角模拆除后，凸出部分的混凝土应及时剔凿，凹进部位或掉角处应用同强度等级的水泥砂浆及时修补。

  4、大模板落地或周转至另一工作面时，一次安放稳固;倾斜度要符合75°~80°自稳角的要求，然后及时进行板面清理工作。对于无法安装斜支撑的模板，则要放在模板堆放区的钢管架内。

  墩身模板是桥梁模板主要的类型之一，墩身模板采用穿孔拉杆式结构，定型钢模板由面板、 纵横加劲肋、 背楞、等组成，强度、刚度和稳定能力应满足施工要求，下面为大家介绍一下桥梁模板之墩身模板的安装。

  2、在地面上把模板分层连接，接缝处应用钢板胶粘结、打磨。 模板为定型钢模。模板安装前先进行结构尺寸、强度、刚度、表面平整度的检验。再精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。拼装前先涂抹脱模剂，脱模剂采用**脱模剂。采用人工配合塔吊拼装模板，每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。每层模板支立完成后再逐一紧固每个加固螺栓。

  3、模板吊装应设置吊装扁担，自下而上逐节安装，直至墩**。 每安装好一组模板，应立即紧固螺栓，并安装有松紧调节的缆风绳与模板**四角拉结(缆风绳倾角约 45°)，调整模板位置、垂直度、标高。重新测量放线，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架，模板支立准确、支撑牢固，浇筑混凝土时不发生走模和变形。

  钢模面板上胎必须经矫正娇平修边处理，组合肋条骨架网对位固定，面板与筋板肋条边贴付平顺压紧施焊。钢模骨架网与面板组焊筋板和面板焊接采用对称间隔焊。钢模板肋条骨架网加固焊可在胎模 下施焊，肋条骨架网加固焊后须经矫正后再上胎模组合钢模面板。

  施工的时候我们一定要采用大面钢模，减少拼缝，柱式墩、实体墩模板每节高度不小于4米，墙身平面模板不小于2*1.5米。一定要保证模板刚度，在使用周期内不变形，对预制梁模板、墩身墩帽模板尽可能较少使用穿心杆。

  欢迎来到重庆必胜钢模有限公司网站，我公司位于历史悠远长久，气候温和、多雾，素有“雾重庆”之称的巴渝文化发祥地—重庆。 具体地址是重庆市璧山区八塘镇智灯路64幢，联系人是钟玉香。主要经营必胜钢模有限公司是一家专业加工生产钢模,钢模板,公/铁路桥梁及水利水电钢模板,悬臂挂篮,隧道衬砌台车,液压爬模（悬臂模板）,液压箱梁,钢结构件的专业公司.。单位注册投资的金额单位注册投资的金额人民币 100 万元以下。