4月16日，四川天府新区铁路天府站施工现场一片繁忙，依据估计，整个站房将于2025年建成投用。

  据中铁建造公司天府站项目副总工谢建乐介绍，现在已完结站房屋面钢结构网架全体进步作业，正在进行南测验站房的全体的结构施作业业。下一步，将全面转入屋面膜结构施工及内部装饰装饰阶段。

  从成都动身，乘坐轿车前往天府站，因为当时仍处于施工阶段，几经折返后，记者总算来到了掩隐在茂盛树林中的四川省内面积最大的铁路站房。

  跟着车辆慢慢驶近，站房的高度不断的进步，这座融入TOD归纳开发规划理念的铁路站点全貌尽显。

  从现场来看，整个车站分为南北两部分建造，现在两边的全体的结构施工均已完结，车站顶部的屋面钢结构网架也已悉数完结全体进步，南、北测验站房也正进行根底结构施工，整个项目建造正依照排期逐步推进。

  “2023年9月，咱们先完结了车站站台层的装饰施工等作业，满意成自宜高铁等通行需求。近期，房顶钢结构网架进步作业完结，为后续膜结构施工打下根底。”据谢建乐介绍，天府站钢结构屋盖是由“四角锥混合弧形网架”和“双曲面单层网格”结构组成的茸毛造型，空间精美、杆件繁复，装置定位精度要求高，构件拼装装置难度极大。

  为了保证工程质量和开展，现场施工中，使用BIM软件树立三维模型，选用有限元软件剖析核算屋盖要害节点，使用屋盖分块分段累计进步技能，缩短施工工期，进步装置质量、保证施工安全性。

  跟着钢结构网架建造完结，整个车站雏形初现，一只栖停于站场之上的“凤凰”慢慢出现。

  据悉，天府站以“筑巢引凤”为规划理念，形状上选用了很多的曲线元素，造型规划现代新颖、高雅接连：俯瞰作用如振翅欲飞的凤凰栖停于站场之上；立面以横向的铝合金线条凸显修建的舒展感，端部的归纳换乘大厅凤凰之眼和腰部的光谷雨棚成为了各自立面的视觉中心。

  作为整个项目最具特征的一部分，“凤凰之眼”坐落站房南北两边主入口处，从作用图可以准确的看出，其主体是一个圆形球体结构，全体嵌入站房中，从远处看，就像一只张开的眼睛，瞭望远方。

  “凤凰之眼是咱们施工中的另一大难点，它主体是一个非向心椭圆球、双曲面玻璃结构，由2500多块幕墙玻璃构成，尺度多达300余种，拼接装置起来适当难。”谢建乐说，为进步施工功率，施工中选用单曲+平板组合方式对幕墙来优化规划；一起，使用“犀牛+GH”软件和“丈量机器人”树立幕墙三维模型，保证施工精度。此外，使用“杂乱空间可视化三维放线技能”，完结杂乱空间准确定位放线，保证凤凰眼幕墙与椭球曲面完美拟合。

  除了“凤凰之眼”，坐落房顶中部的“小蛮腰”也独具规划感。“它选用双曲面网格结构，调配ETFE膜材，到达亮堂、通透的空间作用。”谢建乐和记者说，这样的规划，可认为候车大厅弥补必定的自然光，到达节能降耗的作用。

  作为成都铁路纽带的重要组成部分，天府站站场规划为12台22线，按南北场规划规划，各为6台11线，天府站引进轨道交通共5条线号线号线号线。

  据谢建乐介绍，天府站总修建面积约61.2万平方米，站房面积12.02万平方米，站区工程面积6.57万平方米，雨棚面积4.38万平方米。全体的结构共5层，其间地上3层、地下2层、部分设夹层。

  “依照现在的施工开展，估计2025年可完结车站建造作业，到时市民就能乘坐地铁18号线号线，到这里来换乘成自宜等高铁线路。”谢建乐说。

  天府站是成都市“四主三辅”铁路纽带客运站规划布局中的四个主站之一，一起也是四川首个TOD归纳铁路站。项目建成投用后，天府站将是成渝区域双城经济圈上的重要城际纽带节点之一，将成为支撑四川天府新区与成都东部新区协同开展的重要交通载体，为区域经济开展注入新生机。