近来，在阳茂高速改扩建桥梁施工现场，跟着最终一处桥梁防撞护栏设置结束，成型的桥面与路面无缝联接，

  阳茂高速改扩建项目全线座现浇大型桥梁，其上部两边设置了翼缘板，俗称桥梁“挑臂”，用以承载通行车辆与中分带。在建造过程中，项目中分带原波形护栏晋级为混凝土护栏，分量大幅度提高，依照传统工艺，应先破除“挑臂”混凝土，在内部从头添加钢筋等，提高其承载力。

  “咱们创始使用高性能混凝土加强桥梁‘挑臂’承载力的工法，提高了施工功率和质量。”项目负责人邓敏维介绍，该计划只需在“挑臂”表层进行部分凿除后，浇筑8厘米厚的高性能混凝土，便可完结桥梁“挑臂”承载力和耐久性大幅度提高，一起防止了原规划中的杂乱施工工序，提高了施工功率。

  在阳茂高速改扩建工程中，项目需对主线座桥梁进行拼接加宽，桥梁工程具有中小桥数量多、距离密的特色。不同于新建高速，改扩建新加宽的桥梁未完结桥面铺装时，需暂时敞开通行，平整度规范不高，车主在暂时桥面行进时短缺舒适性。

  阳茂高速改扩建项目最大极限地考虑司乘人员对舒适出行的需求，在暂时通行的桥面上加铺一层1.2厘米厚的超薄沥青磨耗层，使其具有富油防水、静音抗滑的特色，改进暂时通行桥面的行进舒适性和安全性。且日后在施行桥面铺装时，该磨耗层还可替代桥面防水封层，到达永临结合的意图。这样的做法在省内尚属初次。

  “在桥梁施行工程中，咱们自主规划和推广使用了26项微立异技能，有用提高了工程质量。”邓敏维表明，项目还选用气泡混合轻质土填筑桥头，防止发生沉降而引起跳车问题；改进了钢筋笼滚箍机，完结双箍筋一起滚箍，满意桥梁抗震要求等。

  作为粤西区域衔接粤港澳大湾区的高速公路主骨架，阳茂高速改扩建项目全长79.76公里，起于广东省阳江市江城区白沙大街，止于茂名市电白区观珠镇，选用双向8车道高速公路规范改扩建，规划时速120公里。到现在，路基、桥梁工程已悉数完结，路面工程完结96%，估计今年年末建成通车。项目建成后，将进一步打通粤西融入湾区建造的交通大动脉，对快速推动粤西滨海新区开发建造，带动培养新的经济增长极，促进广东区域经济协调发展具有极端重大意义。

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