北京环球主题公园配套了大规模的停车设施，占地面积达到40万平方米。这里面，还有北京规模第二大、仅次于新机场的停车楼。

  施工方中建二局三公司近日向北京日报客户端记者介绍，北京环球主题公园的停车楼参照美国奥兰多环球影城停车楼设计而成，游客将实现“快速停车”、不必“倒车入库”。此外，整体停车设施里还专门施划网约车、旅游大巴等车位。

  今年2月，环球主题公园停车楼刚刚开工。这栋停车楼规模达到22万平方米，在北京仅次于新机场。但实际上，新机场26万平方米的停车楼是两座楼，每座是13万平方米；而环球主题公园停车楼一栋楼就达到了22万平方米。

  “整栋楼长达240米，除了单体规模大，楼层也更高。”项目总工郭天宇拿出来一份一米多长的设计图纸，停车楼地下1层、地上4层，但在屋顶上也设置露天停车场，等于共有6层可以停放车辆。

  如此大体量的停车楼，将采用无装饰混凝土设计，外墙直接就是混凝土。看似简单的描述，给施工带来不小的挑战。混凝土浇筑体量巨大，需要多家搅拌站同时供应；但混凝土受到厂家、搅拌站、配比、原料等各种各样的因素影响，其中一项稍有不同，最终成型的颜色和质量都有不同。

  为此，郭天宇找来了周边各大供应商与不同原材料，挨个配比生产混凝土。为了找到比较合适的模板以及脱模剂，项目部耗费3个多月时间，技术人员对近十种不同模板进行实验对比，同时做了20多次混凝土浇筑实验，才找出来颜色最好、最接近本色的混凝土；此外，混凝土部分结构还采用食用色拉油作脱模剂，让混凝土表面光泽度更好。

  北京环球主题公园的停车楼完全参照美国奥兰多环球影城停车楼设计而成的。因此，其中很多细节都与传统停车楼有所不同。

  虽然环球主题公园停车楼略小于新机场停车楼，但停车位数量却更多。新机场停车楼可有4300多个停车位，但主题公园的停车楼则有6300多个停车位。

  为何建筑面积小了，反倒停车位数量多了？“环球主题公园停车楼里的停车位不再像一般停车场的90度设置，角度改成了60度，车辆斜地停入车位。这样一来，在有限的空间里，就能划出更多数量的车位，满足更多停车需求。”郭天宇解释。

  不仅如此，停车楼内均是单向行驶车道，司机开车直接停进车位即可，不必像一般停车场需要“倒车入库”；需要离开时，一般也是直接开走即可、不用调头。这样一来，停车楼内也就尽可能的避免拥堵，实现真正的快速停车。

  从楼层分布上看，地下一层有车位767个，这中间还包括430个新能源车位，约占总停车位的5%；地上1到4层、以及屋顶平台，提供车位5554个。也就是说，未来新能源车主要停在地下。

  由于屋顶上要开放停车，所以屋顶就得满足耐久性和防寒性要求。郭天宇说，楼顶屋面现浇后，除了找平层、防水层、隔热层外，还专门增加了耐磨固化地坪，让屋顶长高5到10厘米，从而也提升了防滑性能。

  据介绍，目前停车楼慢慢的开始地下结构施工，预计今年6月开始地上结构施工，大量“专配”的混凝土就将派上用场。按照计划，停车楼将在年底整体的结构封顶，明年10月完工。

  其实，停车楼只是环球主题公园规划的停车设施中的一部分。记者通过调查了解到，环球主题公园的停车设施主要位于公园南侧，总占地面积大约40万平方米，分成东西两部分。停车楼只是位于东半部分。

  “东西两部分功能不一样，东半部主要是提供给私家车的。”郭天宇说，东半部占地大约19万平方米，除了有停车楼外，剩余全部是地面停车场。东侧地面停车位数量也有2279个。

  除此之外，西半部还有20多万平方米的停车场。从北往南，主要设置了出租车、旅游大巴、公交车的停车位。值得一提的是，其中还包括了一部分网约车的停车位，专门提供给打“专车”到主题公园游玩的乘客。

  未来，从这庞大的停车场下车的游客将汇聚在中间的“游客汇集区”内，向北步行进入城市大道，途径环球主题公园的地铁站，最终进入园区内。

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