随着最后一块顶板混凝土的浇筑完成，近日，由中铁二十五局五公司承建的青岛地铁2号线二期工程合川路站整体的结构顺利封顶，这也是全线首座封顶的车站。

  合川路站位于合川路和金水路交叉路口东侧，为地下两层11米岛式明挖车站，车站总长211米，标准段宽19.9米，最大宽度24.7米。由于该站所处位置地势起伏大，地下管线交错纵横，且施工现场毗邻居民区、商务区，旁边的环境复杂。区间线路基本位于城市主要道路下方，人流、车流量大，调流难度高，施工时间受限。车站整体的结构为拱形，底板区域为高强度微风化花岗岩，距离燃气管线较近，基坑开挖时岩石破碎难度大。

  针对诸多重难点问题，为确保车站顺利封顶，施工全套工艺流程中，青岛地铁第一建设分公司领导项目部坚持问题导向,联合参建各方多次召开协调会，积极对接地方单位，靶向突破，攻克了前期管线迁改难题。

  施工过程中，该项目科研小组通过深入研究混凝土配合比、模板材料、脱模剂等，历经10余次室内外试验，才最终确定包裹性更好、和易性更强的高性能混凝土施工配合比，有效改善混凝土表观质量，增加混凝土内部密实度，大幅度的降低实体结构渗漏风险，确保“内实外美”。青岛地铁集团还将该项目作为“明挖车站首段底板质量”对标模范项目，组织全线参建单位观摩学习。

  此外，科研小组积极开展“五小发明”，机械设备旋转半径报警装置、基底圆弧断面控制模具、新型小型打夯装置等多项成果被应用到施工现场，优化工序工法后，日均开挖方量提升至1160立方米，效率提升100%。

  在确保施工安全质量的同时，合川路站积极引进装配式降噪围挡，最大限度减少施工对周边居民的影响，提升效率的同时营造了和谐的外部环境。

  青岛地铁2号线座，向西在李村公园站接入2号线一期，向东在世博园站接入11号线。作为青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目之一，2号线二期建成后将成为连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。

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