近来，青岛地铁2号线二期工程合川路站全体的结构顺畅封顶，这也是全线首座封顶的车站。

  合川路站坐落合川路和金水路穿插路口东侧，为地下两层11米岛式明挖车站，车站总长211米，规范段宽19.9米，最大宽度24.7米。

  因为该站所在方位地形崎岖大，地下管线交织纵横，且施工现场毗连居民区、商务区，周围的环境杂乱。区间线路根本坐落城市首要路途下方，人流、车流量大，调流难度高，施工时刻受限。车站全体的结构为拱形，底板区域为高强度微风化花岗岩，间隔燃气管线较近，基坑开挖时岩石破碎难度大。

  针对诸多重难点问题，为保证车站顺畅封顶，施工全套工艺流程中，青岛地铁榜首建造分公司领导项目部坚持问题导向，联合参建各方屡次举行协调会，活跃对接当地单位，靶向打破，霸占了前期管线迁改难题。

  施工过程中，该项目科研小组经过深入研究混凝土合作比、模板资料、脱模剂等，历经10余次室表里实验，才终究确认包裹性更好、和易性更强的高性能混凝土施工合作比，有用改进混凝土表观质量，添加混凝土内部密实度，大幅度的下降实体结构渗漏危险，保证“内实外美”。

  此外，科研小组活跃开展“五小创造”，机械设备旋转半径报警设备、基底圆弧断面操控模具、新式小型打夯设备等多项效果被应用到施工现场，优化工序工法后，日均开挖方量提高至1160立方米，功率提高100%。

  在保证施工安全质量的一起，合川路站活跃引入装配式降噪围挡，最大极限削减施工对周边居民的影响，提高功率的一起营建了调和的外部环境。

  2号线座，向西在李村公园站接入2号线一期,向东在世博园站接入11号线。作为市城市更新和城市建造三年攻坚举动的重点项目之一，2号线二期建成后将成为衔接李沧东部与中心城区的交通大动脉。