千龙网北京6月3日讯 6月2日，由中国建筑集团有限公司主办、中建二局北京分公司承办的“建证70年·迈向世界一流”主题宣讲宣传活动暨中建二局北京新机场项目首都国企开放日活动在这举办。多家媒体及北京高校师生代表近百人纷纷前来探秘新国门，了解中建二局的红色基因、蓝色力量和绿色发展。

  据介绍，航站楼采取双进双出模式，能让乘客换乘效率大幅度的提升；航站楼屋顶使用8000多块玻璃，竟没有两块玻璃是一样的；候机楼高架桥采用新型双曲线花瓶墩柱，只有采用定型钢模整体浇筑工艺才能完成……这座被誉为新“世界七大奇迹”之首的北京新机场，华美外形下还有无数的动人故事和建造魅力，等待公众逐一了解。

  中建二局在北京新机场建设施工的2132米桥梁工程，通往机场的出发大厅，是乘客们的必经之路。这段桥梁重量约18万吨。如此庞然大物又是怎么建成的呢？

  此段高架桥共分为22段，由104个墩柱和438根桩基把高架桥牢牢支撑起来。桥墩形式为双曲线花瓶墩柱，最高的墩柱有23米，相当于7层楼，采用定型钢模整体浇筑工艺。这个大家伙在施工时，最怕的就是冷。

  “同志们，抄家伙，赶紧去桥上铺设岩棉，人多力量大，尽快做好保温，一定要保证浇筑质量！”项目经理、党支部书记王海强边号召先锋小组成员，边戴上手套口罩往外跑。冬天的新机场工地上，温度非常低，刚刚浇筑完的混凝土急需要保温处理，仅仅在箱梁内放入电暖气还远远不足。一看温度指标不够，他赶紧带着人就冲到现场，为桥梁盖上温暖的“被子”。尽管大家都身穿棉大衣，佩戴好了手套和口罩，但是反复操作中，岩棉里的玻璃纤维还是往衣服里面钻，扎的大家又疼又痒，走路都得像机器人一样，撑着胳膊肘子。铺设好后，回头一看，人工铺设的保温面积整整覆盖了两个足球场大小的桥面。

  王海强1994年参加工作，是建筑行业的老兵了，先后参加了中建二局台山核电站工程、河南鸭河口电厂项目、沪杭客专等工程建设，从一名技术员一步步成长为项目负责人。王海强说，很谢谢建设沪杭客专项目的经验，当时就实现了钢筋混凝土成品精度要求到小数点两位，为今天的新机场建设打下了重要基础。他常开玩笑说，随国家实力的日新月异，他自己也从修铁路升级成了建机场。

  2018年4月，新机场桥梁整体的结构提前一个月全线月，由中建二局建造的市政桥梁成为所有标段中第一名通过竣工验收的标段，项目连续五个月获得建筑设计企业颁发的三星流动红旗。当航站楼前高架桥工程投入到正常的使用中，联通起乘客与机场，就是这群建设者们最骄傲和自豪的时刻。

  “这段综合管廊是连接机场航站楼的部分，是给航站楼输送养分的‘大动脉’。”活动现场，项目总工程师黄旭腾正在讲解。这条“大动脉”主要为航站楼提供电力、热力、给水和通信等，保障航站楼的正常运行。谁能想到，让这条“大动脉”建设提前一个月完成了既定目标的功臣，竟是他孩子的玩具火车。

  机场内部作业如网般交叉重叠，如何确保按时达成目标？最主要的还是结构混凝土的浇筑。这无外乎就是钢筋、混凝土和模板三个重要的条件。经过分析，已经有专业素质最高的劳务队伍进行钢筋绑扎、开展24小时浇筑混凝土，项目团队只能把目光聚焦在了第三个关键因素——模板上。

  工人拆模板先是一块一块把模板从墙上敲下来放到地上，然后又一块一块搬到下一个作业处，费时费力。“有天看到孩子在玩小火车玩具，那火车驮着许多东西在地上跑，我当时脑子里就蹦出工人运送模板的画面。”黄旭腾回忆当时的灵感，激动地说。“能不能研制一种可以自动搬运模板的‘火车’，这样不就可以在模板环节提升效率了么。”顺着这个思路，项目部最终研发出能在地下综合管廊使用的铝模台车体系。这个拥有国家实用新型专利的应用发明，在国内具备极高的推广价值。

  这只是项目建设中众多智慧建造的一个缩影。“天眼科技+”技术的应用就像人眼，使施工现场作业实时清晰呈现，让危险隐患无处遁形；BIM技术提前建造桥梁和管廊的电子模型，为成本管控、风险预判提供技术上的支持……最终让这座划时代的建筑奇迹呈现在世人眼前。

  每一座建筑，都是时代发展历史上的鲜明坐标。这些坐标见证了张敬宜一家三代的追梦史。2009年大学毕业后，先后参与了天津港国际邮轮码头等重要工程建设。如今，更是加入到了北京新机场。祖孙三代都是中国建筑人，从新中国成立伊始，他们一家的奋斗历程紧扣时代发展的脉搏。

  1952年，爷爷张廷铨脱下军装，由步兵第九十九师集体转业,成为了第一代中国建筑人。长春第一汽车制造厂、唐山震后援建……冬天的长春，零下40多度，刚打的一盆儿开水，很快就能结成冰。当时的建筑工地，冬季施工混凝土质量面临重大考验，他们就用蒸汽机车头排出的“呲呲”蒸汽来对混凝土进行保温，一不小心面部就会被蒸汽气流所烫伤……长春第一汽车制造厂的建设记忆是寒冷而又火热的，冰天雪地下的热血青春，在这个代表了中国工业发展进程的地方，得到最大限度的张扬和释放。

  伴随改革开放，城镇化建设起步，作为第二代的建设者，爸爸张少侃参与了深圳的地王大厦、大亚湾核电站等项目的建设。每每提到大亚湾，张少侃总会特别激动。时任国家总理给大亚湾建设者们提出了“建成，学会”的历史使命。在施工期间，汇集了20多个国家和地区的1500名外籍工作人员以及上万名的国内建设者，各项要求均属国家顶尖水平。在核电近乎苛刻的施工要求下，张少侃练就了一门好手艺。他拼装的模板光滑整洁，和大家共同证明了外国专家口中的“中国建造，了不起”。

  而在新机场这一个国家重点工程上，张敬宜和团队更是付出百倍的辛劳和汗水。张敬宜说，“我们青年人自己都有这么一股劲，要接好老一辈的接力棒，把工程建设得更加智能、更加绿色、更加环保”。作为党支部副书记的她，坚持高质量党建引领团队发展，带领项目党支部围绕攻坚克难、创新创效，打造“党员先锋责任区、党员先锋结对子、党员创新工作室、党员星火先锋擂台赛”四位一体的党建活动品牌，为项目部施工生产顺顺利利地进行提供改革创新力。建造是应用型技术，实践得越多、建造得越多，经验就越多、创新就越多，党建聚人心的红色基因所迸发出的力量也会越发彰显。

  传承红色基因，凝聚蓝色力量，推动绿色发展，正是以新机场为代表的中国新建造，成就了向世界展示中国的亮丽名片。数以万计的中国建筑人汇聚起的磅礴力量，让“建证70年”的精神延续、传承。中国建造所迸发的力量，不仅将为中华民族的伟大复兴铺就坚实路基，也将为世界发展、人类进步注入动力。返回搜狐，查看更加多